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台灣鐵道之父-長谷川謹介◎台湾氫年

不要再聽信國民黨洗腦教育說劉銘傳蓋的鐵路是日本幫台灣興建鐵路的基礎,劉銘傳蓋的鐵路是由外國人設計,中國官員自己蓋,結果那條鐵路用的設備都是清朝將洋人的鐵路拆下來後的廢品,拿到台灣重新組裝(經費也不足),國民黨洗腦教育說什麼台灣BOT先驅,胡扯一通,蓋個橋一天到晚都被水沖斷,所以日本興建鐵路時,就改道另建!

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台灣鐵道之父-長谷川謹介
長谷川謹介(Kinsuke Hasegawa,1855-1921),山口縣人。
1874年長谷川謹介入「鐵道寮」擔任英語通譯,遂乘便跟校內的外國技師學習鐵路建造技術,
之後即開始在日本國內的國有、私有鐵路工程中嶄露頭角。
日治台灣時期,總督府民政長官後藤新平為推動台灣各項產業的近代化,
從日本國內網羅一批技術官僚來台,其中就包括長谷川謹介。
明治32年,長谷川謹介來台出任「臨時台灣鐵道敷設部」(後改組為「鐵道部」)技師長,
著手規劃聯絡台灣南北的縱貫鐵路,實際負責一切鐵路事務,並在1906年接掌鐵道部。
明治41年縱貫鐵路通車後,同年底長谷川謹介返日,結束在台鐵路勤務,
其任內奠定台灣鐵路經營基礎並確立相關重要制度,對日後台灣鐵路的發展影響深遠。

由於長谷川謹介先生的奉獻 台灣由南到北全長405公里的鐵道完工
台灣縱貫線鐵路正式通車 是台灣現代化交通最重要的建設之一
它促使台灣南北距離拉進 也深深影響台灣整體經濟發展
而且持續使用至21世紀的今天 台灣人深受其利
長谷川謹介不愧為”台灣鐵道之父”

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明治32年 台灣總督府決定建設台灣縱貫鐵路
於是從日本內地聘請長谷川謹介擔任總工程師 主導縱貫鐵道的建設工程
當時政府評估 要興建台灣縱貫鐵道 最困難的一段是從新竹延伸至高雄
因為南台灣多河川 且多川流 橋樑便成了重要的艱鉅工程
而長谷川謹介曾在日本參與過鐵道及橋樑建築工程 因此成為推動台灣縱貫鐵道的不二人選
明治41年台灣縱貫鐵道完工 從基隆至打狗 全長405公里
“打狗”為高雄的舊地名 打狗的台灣語與日本語的高雄諧音
在大正9年 台灣地方制度改變後 新地名高雄取代了打狗就地名
(引用遠流出版社 正港臺灣人)

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長谷川謹介先生寫真

長谷川僅介
長谷川僅介 是日治時代主持臺灣縱貫鐵路興建計畫的工程師 他在1855年8月10日生於山口縣厚狹郡千崎村 小時候他學業成績並不好 使得他的雙親非常擔憂他的未來 但是當他1871年進入大阪英語學校就讀之後 他的成績開始好轉 英文成績更是名列前茅
1874年長谷川僅介進入[鐵道寮](鐵道學校)就讀 由於他的英文程度優異 因此經常擔任同胞與外國人之間的翻譯 他也藉而從外國技師身上學到了關於建造鐵道的知識 畢業後 長谷川僅介又於1877年進入[鐵道工技生養成所]修業 此後曾擔任日本鐵道局工程師.日本鐵道會社建築課長.岩越鐵道會社總工程師 先後參與許多鐵道的建築工程
(引用遠流出版社 正港臺灣人)

長谷川謹介03

長谷川謹介先生像

長谷川僅介是個有自信.意志堅定 嚴以自律的人 同時他做事細心 記憶力強 懂得活用法規 而不拘泥 正因為這些特質 讓他在多年修築鐵道的經歷中得以克服各種難關 完成職務
1899年 是年45歲的長谷川僅介被聘請來台擔任[臨時臺灣鐵道敷設部技師長] 主導整個縱貫鐵路的建設工程 1906年他更接任鐵道部的部長 1908年4月20日臺灣縱貫鐵路終於全線完工通車 並於10月24日舉行通車典禮 隨後他在當年12月離開臺灣 升任日本鐵道院東部鐵道管理局局長 此後歷任西部鐵道局局長.中部鐵道局局長.鐵道院技監.鐵道院副總裁等
長谷川僅介在臺灣時 既患有中耳炎 後來又羅患腎臟病 1921年4月他因痼疾中耳炎入院 並且腎臟病加劇 到了8月27日因心臟麻痺逝世 享年才67歲
(引用遠流出版社 正港臺灣人)

長谷川謹介04

台灣鐵道當年月台

長谷川謹介05

鐵道部員工

長谷川謹介06

鐵道部員工

長谷川謹介07

臺灣鐵道線路圖-(大正14)年日本鐵路員工記事手冊

長谷川謹介08

台灣總督府交通局鐵道部又稱台灣總督府鐵道部,是日治時期台灣總督府轄下負責台灣官營鐵路興建與營運的部門,也是現在臺灣交通部台灣鐵路管理局的前身。
鐵道部成立於日治時代的1899年11月8日。在日本治台將近50年的期間中,最大的成就莫過於1908年,縱貫線全線貫通,形成台灣第一次「空間革命」。此外鐵道部還修築了淡水線、宜蘭線…等鐵路路線;亦曾進行北迴線、南迴線與中央山脈橫貫線的路線探查與規劃 歷任部長如後藤新平、長谷川謹介以及當時的鐵道部官員,皆為相當稱職的技術官僚。

長谷川謹介09

在鐵道部服務的客家子弟

台灣鐵道部為客家子弟離開農村投入之主要行業。圖為一群同是楊梅同鄉的「鐵道部」員工在新竹車站合照。直到20世紀末,鐵路仍是北部客家人標誌性的行業。

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-“日治時期台灣鐵道寫真”-1

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-“日治時期台灣鐵道寫真”-2

從影片中蒸汽火車C551與台南火車站的落成來看,這大約是在1 936年後攝製關於台北到台南段影片。

相關參考引用
遠流出版社 正港臺灣人
http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010165292

My Maji麻吉網 – 台灣鐵路史
http://forum.mymaji.com/redirect.php?tid=74954&goto=lastpost

異人的足跡
http://dftt.drnh.gov.tw/cdrom/travel/p031.html

台灣客家世紀印象展
http://www.hakka.gov.tw/lp.asp?CtNode=1588&CtUnit=687&BaseDSD=24&mp=314&xq_xCat=30

維基百科-台灣總督府交通局鐵道部
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%B8%BD%E7%9D%A3%E5%BA%9C%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80%E9%90%B5%E9%81%93%E9%83%A8

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