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拒絕遠通火坑!國家安置工人!

週六 2014年05月10日, 8:51 下午【點此取得本文短網址】

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遠通電收過去因為系統錯誤扣款、胡亂催繳、拖延罰款,以及近日跟政府追討催繳郵資費用、超商手續費的問題,再再引發社會對該企業的民怨。其董事長徐旭東「不喜歡你就退」、「不裝etc你怎麼上國道?」等傲慢言論,更是讓政府官員與社會大眾,見是到了遠東集團財大氣粗的面貌。而同屬遠東集團下的其他企業,同樣在今年爆發出震撼社會大眾的議題。「遠東新世紀紡織」為了節省人力成本,假關廠之名資遣大量勞工,再以派遣的方式回聘工人;「摩斯漢堡」處理員工燙傷的職災案例,卻把職災原因推給勞工個人的疏失。種種的案例一直向社會揭示遠東集團是一個多麼傲慢、唯利是圖且不將勞工視為人的財團。

【勞工大火坑,政府幫推坑】

這樣傲慢的財團,儼然是一個勞工的火坑。但現在政府卻極力地將失業收費員,推入火坑當中。高速公路局目前積極地「協助」遠通電收開出不需面試的職缺,在幫這個財團擦屁股。但這個「擦屁股」方案,卻完全不理會收費員到遠通電收後的工作保障問題。從過去遠通電收轉置的刁難、收費員到遠通工作的惡劣狀況:因為收費員身分被歧視、刁難、超時加班等,在許多的案例中,可看出遠通運用各種刁難手段,就是想把收費員逼出他的企業。而遠通一再吹捧的安置處理,總共224名到職的收費員,目前繼續待在遠通的,不足百人。而這一切逼走收費員的手段,都來自於遠通電收的逼退策略。

【遠通不安置,現賺四億!】

為何遠通電收要逼走收費員呢?ETC契約上遠通必須保障失業收費員「五年工作權」、「五年薪資與收費站時相同」;但同時,契約上也說「不接受遠通轉置者,給五個月薪資補償金」條件。說得好聽,是讓勞工可以工作/補償金二選一,但事實上,這選項卻是遠通不安置收費員的最大誘因。

假使遠通保障收費員跟過去薪資相同(3萬5)的話,以目標遠通給出職缺的薪水,安置一名收費員每個月最少要補償1萬元。以安置一千名收費員來算,「保障五年工作、五年薪資標準」,遠通將付出的成本為:1000(人數)X1萬(薪資補償差額)X60(五年=60個月)=『6億』而如果遠通讓收費員只領五個補償金月的話,成本就只要:1000(人數)X3萬5(收費員薪水)X5個月=『1億7千5百萬』

也就是說,遠通如果「不安置收費員」等於「現賺」了4億多。這也就是遠通安置背後的真相。但目前高公局推出的擦屁股方案,沒有解決收費員進入遠通後,工作保障的問題,而是極力的將勞工推入遠通火坑,任憑它宰割,而不管這些勞工日後是否會被逼走。

所以我們認為,交通部應該要來處理失業收費員的問題,收費員需要的是真正安穩的工作,而不是媒合率上的數字;更不是遠通賺錢策略的工具。現今遠通的安置策略已經如此明顯,政府就應該出面檢討,想辦法罰遠通;想辦法安置收費員,不要再以「將勞工推入火坑」視為解決辦法!

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