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馬政府專產賣台畜牲!學者示警/中國船來台實測 可窺我反潛佈建

週五 2014年09月19日, 8:38 下午【點此取得本文短網址】

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如果中國船將那些探測機器都藏在船底下,請問支那黨那群畜牲,你們會派人到船底探測嗎?重點是,你們真的會想去抓他們收集情資嗎?開放中國船來台的這群畜牲如果你全家人沒遭到報應死光光!那表示天理已死,什麼神都不要再拜了!

試問,中國的技術比台灣強嗎?還是有國民黨人插股委外的公司?

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2014-09-19

〔記者曾韋禎、林嘉琪、姜翔/台北報導〕交通部航港局核准中國國企的工作船來台參與離岸風力發電系統,中山大學海洋環境及工程學系教授李忠潘昨指出,現場實測的水文資料,都能拿來與水面資料比對,更能藉此窺知我國的反潛佈建;他質疑,國內的學術機關及海軍都有觀測船在實測台灣周圍的水文資料,但相關資料非常機敏,都嚴禁外流到中國,現在竟然直接開放中國工作船來台?

李忠潘︰實測可校正並推測水文資料

專研海氣象、海岸地形實測的李忠潘說,詳細的水文資料是登陸或反潛作戰的重要依據;包括海底地形、波浪、潮汐、洋流、鹽度、水溫等種種資料,是要從大範圍漸漸往小範圍去實測。最直接的現場實測資料,可以拿來與水面上的資料去比對、校正,未來就能透過較易取得的水面資料,去推測整體的水文資料。

他表示,若讓中國工作船前來做水下實測,等於台灣沿岸的水文資料全面透明化,甚至連我國佈建的反潛儀器也都會被發現,屆時只要先鎖定摧毀我國的反潛佈建,等於大挫我反潛作戰的能力。

他表示,相關實測儀器都埋設在船底,並可透過遙測技術收取觀測到的數值;若中國真蓄意藉此進行實測,只是登船檢查,是看不出來的。此外,政府應先確定中國船是走什麼廊道來台,這是否為國防部確認為安全許可的路徑。進入我國海域後,一定要有監測船隨行,測試他們有無沿途竊取溫度、鹽度等水文資料。

立委︰長官閃躲丟給小官出賣國安

民進黨立委管碧玲另出示跨部會聯合審查會出席名單指出,航港局長推給副局長代理主持會議,國安局派組員、國防部派上校、經濟部能源局派組員及科員,陸委會、科技部、內政部移民署都沒派人來。事後要求交通部長葉匡時提供登船監控小組的名單及時程,也給不出來。這是長官閃躲、不背書,丟給小官來出賣國安。

航港局︰相關機關將派員駐船監督

航港局則指出,未來會依聯審會決議,邀專家學者在中國工作船抵達台中港後登船勘查,經確認無妨礙國安設備後,相關機關會派員隨工作船駐船監督,之後才會同意中國工作船移往彰化外海施工。至於水文資料保護的疑慮,將由國防部進行研討。

針對來台操作人員比中國船還早通過來台審查,負責人員審核的移民署表示,人船分由不同單位審查,時程上不可能控制通過先後,但若交通部禁止該船來台,表示這批操作人員「來台目的」消失,移民署會註銷他們的入境許可證,並要求限時離台。

移民署表示,北京華電重工及江蘇藍潮海洋風電在八月十二日申請卅七名中國籍人士來台「商務履約服務」,並檢附行程表;行程表中提及預計於八月廿五日至九月廿三日之間入境台灣,移民署於八月廿一日批准,該批中國人士已於九月十三日入境。

開放中國工作船 學者:無法可管 不該放行

2014-09-16

〔記者鍾麗華/台北報導〕交通部月底前將核准由台船團隊申請的中國工作船來台,但國際法學者、台大法律學院教授姜皇池檢視相關法規,發現對中國工作船無法可管,而交通部在二○一二年與去年核准的兩件工作船申請案屬違法,應追究相關責任,不該任意放行。


台大法律學院教授姜皇池。(資料照,記者陳志曲攝)

經濟部獎勵離岸風力發電系統,與三家業者簽約,其中由永傳、台船等共同發起福海公司,規劃在彰化芳苑外海十一公里架設三十架風力機。經濟部要求明年示範機組必須商轉,因此業者須在今年底架設測風塔才來得及蒐集風場數據,福海遂申請中國船來台。

交通部航港局表示,中國工作船可依「台灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」第七條,申請專案許可,而二○一二年金門大橋工程時曾許可中國工作船進入我禁限制水域,去年也核准一件,但最後並未來台,此次是第三件申請案。

不過,姜皇池指出,根據該辦法第七條,「非運送客貨之各類船舶申請航行台灣地區與大陸地區港口者,應檢附航行目的、計畫及相關文件,申請航港局核轉交通部專案許可。」條文明顯是規範「航行」,但工作船是停靠工作,航港局不能擴張解釋,過去雖曾核准兩次申請案,「從前違法,不代表現在合法」。

姜皇池批評,馬政府一遇到中國,即使沒有規範,「就拆房子、找路,引用不相干的法條,硬讓它進來。」而中國船一停留,台灣的水文等資料就落入中國手中,影響國安。

航港局官員抱怨,「這是行政院交辦交通部,交通部交辦航港局,壓力都在航港局。」經濟部當初應把能否使用中國船的規定訂清楚。經濟部則表示,僅核准離岸風力發電,有關人與船管理,回歸相關主管機關的規定。

業界痛批,台船身為泛官股,竟引進中國工作船,不思提升國內海事工程的技術。台船副總吳瑞端解釋,全亞洲現僅中國有此一類型的工作船,日本的則停靠在歐洲。台船將以一億美元打造相關的工作船,預計在二○一八年完工。

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