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希臘變天 中國海上絲路受阻 港口私有化 新政府喊卡

週二 2015年02月10日, 3:52 下午【點此取得本文短網址】

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2015年01月29日
比雷斯港是希臘第一大港。翻攝網路

【大陸中心╱綜合外電報導】希臘國會選舉變天,被中國視為「21世紀海上絲綢之路」一環的「中歐陸海快線」計劃,也可能生變!希臘當局推動最大港口比雷斯私有化,由中國國企「中遠集團」取得經營權,讓中國的「中歐陸海快線」能取道該港運輸貨物到歐洲,但路透昨披露,希臘新政府將這項計劃喊卡,中國的歐亞戰略是否遭遇挫敗,全球密切觀察。


比雷斯(Piraeus)是希臘最大港口,被稱為「歐洲的南大門」,也是「中歐陸海快線」的起點。
傳管制工人上廁所

「中歐陸海快線」是中國國務院總理李克強於上月與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓3國達成協議,共同打造的貨物運輸便捷路線。按照這項計劃,未來中國的貨物可取道比雷斯港,往北抵達匈牙利布達佩斯,再進入歐洲,相較過去的傳統路線,必須穿越印度洋、繞行非洲南端的好望角,幾經輾轉抵達歐洲,可節省大量時間與金錢成本。

因此,中國國企航運巨頭「中遠集團」於2008年6月,以43億歐元(約1538億台幣)代價,擊敗香港富豪李嘉誠旗下的「和記黃埔」、杜拜的企業等強勁對手,成功標下比雷斯港35年特許經營權,迄今已投入8億歐元(約283億元台幣)。李克強去年6月訪問希臘,還曾到該港視察,未料這項計劃可能面臨生變。

希臘媒體踢爆,中遠集團經營手法惡劣,至少有「13條罪狀」,包括中方管理人員不允許當地工人組工會,甚至管制吃飯、上廁所等,導致工人情緒反彈。

路透報導引述希臘新政府負責航運的官員崔賽斯表示,將中止上屆政府這項港口計劃。中國外交部發言人華春瑩昨表示,目前正向希臘政府確認消息是否屬實,盼兩國政府繼續努力,共同合作。

「不是第一次被坑」

對於中國這項計劃可能受阻,中國網友紛紛砲轟希臘是「野蠻國家」、「政治風險太大了」,但也有網友表示,「新人新作風,中國又不是第一次被人坑爹!」


李克強去年六月訪問希臘時,曾到比雷斯港視察。翻攝網路

【報你知】中歐陸海快線

「中歐陸海快線」是中國國務院總理李克強於去年12月,與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓3國達成協議,共同打造的貨物運輸便捷路線,也是中國國家主席習近平提出的「21世紀海上絲綢之路」發展計劃的一環。
「中歐陸海快線」南起希臘的比雷斯港(Piraeus),北至匈牙利的布達佩斯,範圍內人口約3200萬,中國可透過這條路線,將貨物與商品便捷地運輸到歐陸,節省時間與成本。

希臘最大港 新政府不賣中國了

2015-01-29
停止國有資產私有化

〔編譯管淑平/綜合報導〕以反撙節贏得國會選舉的希臘極左派聯盟政府,甫上任即著手調整前朝政策,兌現停止國有資產私有化的選舉承諾,宣布暫停原訂出售希臘最大海港比雷亞斯港(Piraeus)管理局近七成股份給中國國營企業「中國遠洋運輸集團」(COSCO Group)計畫;新任船運部副部長二十七日也證實這項消息。


希臘最大海港比雷亞斯港(Piraeus)。(圖取自網路)

希臘經濟暨船運部主管船運與愛琴海事務的副部長德里薩斯(Thodoris Dritsas)二十七日上任即宣布此項決定,表示將「以希臘人民利益考量,重新評估」這項交易。出售比雷亞斯港管理局六十七%股權計畫,包括在希臘的國際紓困協議中,前任政府去年選出中遠集團在內共五家競標者,原訂本月初競標。

比雷亞斯港位於希臘東南部、首都雅典西南方十二公里,是希臘最大海港、客運和貨櫃港,也名列歐洲十大貨櫃港口。該港有三個貨櫃碼頭,中遠集團二○○九年取得其中兩個碼頭的三十五年特許經營權,這兩座碼頭去年吞吐量三百萬個「二十呎標準貨櫃」,年成長率十八.五%,速度超越中遠集團旗下其他二十二座碼頭。
衝擊中國一帶一路部署

比雷亞斯港是連接歐亞非貨運的重要樞紐,也是中國國家主席習近平提出絲綢之路經濟帶與二十一世紀海上絲綢之路「一帶一路」國家戰略計畫的重要一環。

中國國務院總理李克強去年底與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓等國達成共同打造「中歐陸海快線」,即是以比雷亞斯港為南端起點,北接匈塞鐵路至匈牙利首都布達佩斯,使中國海運貨運可直接穿過紅海、蘇伊士運河在比雷亞斯港卸貨,再利用鐵路送往歐洲腹地,比傳統遠繞非洲好望角送抵歐洲所需時間縮短七到十一天。

比雷亞斯港出售計畫喊卡,衝擊「一帶一路」部署,預料將引起中國政府不悅。李克強上週才在祝賀中遠集團比雷亞斯港三號碼頭擴建工程時,稱許中希雙方日趨緊密的關係、「政治互信日增」,兩國在此港建設的合作尤其是良好模範。中國外交部發言人華春瑩二十八日表示,已注意到相關報導,正向希臘方面查證有關情況;她也強調,中遠比港項目在雙方共同努力下,已成為兩國互利互惠的典範。

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