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中捷意外/台中捷運墜樑奪命 中鋼構偷工釀禍

週日 2015年04月12日, 9:40 下午【點此取得本文短網址】

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2015-04-12

〔記者楊政郡、林良昇、徐義平/綜合報導〕台中捷運工程發生二○九噸曲型鋼箱樑掉落釀四死四傷,台中檢方初步認定中鋼結構公司在組裝、吊掛曲型鋼箱樑過程「偷工」,施工過程發生吊樁「偏心」,加上吊車缺乏承壓版、交管失當所致。
檢方:中鋼構多次違反SOP

檢方指出,中鋼結構這種偷工行徑不是第一次,已有多次僥倖成功,違反施工作業SOP(標準作業程序),吊掛曲型鋼箱樑應同時設置「臨時支撐樁」卻未執行,吊掛後橋墩端應先固定,也沒做到。
台中捷運工程二Ο九噸曲型鋼箱樑掉落,造成四死四傷,台中檢方初步認定中鋼結構公司「偷工」,發生工安意外。圖為事發前現場作業畫面。(取自網路)

台中捷運工程二Ο九噸曲型鋼箱樑掉落,造成四死四傷,台中檢方初步認定中鋼結構公司「偷工」,發生工安意外。圖為事發前現場作業畫面。(取自網路)

關於偷工,台灣建築安全履歷協會理事長戴雲發研判,業者應該是為了趕時間,而非節省成本。

檢方依業務過失致死罪,諭令中鋼結構工務所所長杜芳明以八十萬元交保、工程師劉平六十萬元交保、工地主任林耀斌五十萬元交保;必捷吊車公司司機賴弘偉十萬元交保;遠揚工程師高逢仁及工地主任陳松嚴各卅萬元交保;中鋼結構勞安管理員陳柏宏因違反職業安全衛生法,以十萬元交保。
沒臨時支撐樁 未固定橋墩端

檢方昨重建施工現場,中鋼結構工務所長杜芳明等人指揮現場工人,在地面先組三節一百五十噸鋼箱樑,由賴弘偉的吊車吊起,另一節約五十噸鋼箱樑則由鄭姓司機的吊車吊起,在空中組裝成四節後,將兩端放上橋墩。

此時鄭某吊車先撤除,二○九噸鋼箱樑只剩賴的吊車用兩條纜繩支撐,導致「偏心」;賴供稱,當時對講機有人說︰「可以放纜繩!」他就先放掉一條,不料鋼箱樑搖晃,另一條支撐不住而扯斷,鋼箱樑就掉下去。

杜芳明供稱,這種施工法事先有和工程師劉平、工頭謝光輝(現場摔死)等研究,認為可行才做,但案發時他不在場;檢方認為,杜芳明等人沒有僱用更大型吊車,且忽略曲型鋼箱樑的重心會偏移,因便宜行事而肇禍。
吊車缺乏承壓版 交管也失當

檢方也發現,司機賴弘偉的吊車,基座下沒放枕木、鐵片,未有效分散力道,導致一腳基座支撐力不足,將調查與意外有無因果關係。

檢方也認為,進行吊掛工程,竟只對吊車旋動周幅進行管制,兩側車道都沒有交管,遠揚現場工程師高逢仁、工地主任陳松嚴有疏失;高、陳辯稱,現場交通管制應屬中鋼結構負責;檢方表示,遠揚至少有監督之責,中鋼結構是否須負責交管,會再了解。

檢察官楊仕正、柯學航昨率鑑識人員搭消防雲梯車,升空實勘施工現場,是否因趕工釀禍?楊仕正表示尚無法下定論。

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