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「高級一條龍」領導「觀光國政」謬誤的省思

週日 2015年05月03日, 11:58 下午【點此取得本文短網址】

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「高級一條龍」領導「觀光國政」謬誤的省思
高雄哈瑪星發展願景聯盟日前以「快閃阻街」搬出自製清代大砲阻止大型遊覽車進入(記者陳俊廷攝)

高 雄哈瑪星發展願景聯盟在4月27日以「快閃阻街」搬出自製清代大砲「轟」載滿大批中國客的遊覽車,阻止大型遊覽車進入西子灣,當地人士抨擊遊覽車每日載來 大批中國客,對當地沒有任何好處,只有嚴重影響當地人生命安全與生活品質;交通部觀光局則在5月1日宣布,「推出高端客源來台旅遊消費,每人每餐新臺幣 1000元以上」,同時實施「先收款,後下證」措施,大陸組團社必須先向接待旅行社付清全部接待團費,旅行業方能提出申請…。

台 灣M型發展連觀光都不能倖免,為什麼?搭載大量中國客到高雄哈瑪星的「人潮」不能為當地帶來「錢潮」呢?「推出高端客源來台旅遊消費」台灣廣大人民真能受 惠嗎?為什麼「人潮不等於錢潮」或者說「錢潮落在一條龍」,馬任期倒數中…一條龍變身「高級一條龍」猶如領導「觀光國政」到底要「照顧」誰?民報之聲今晚「讀報」評論分析,歡迎收聽!

開放陸客來臺觀光即將屆滿7年,很明顯的呈現馬政府主政下,不斷地在“照顧”「獲利方」的特定少數業者,台灣社會多少廣大人民的聲音與吶喊完全被輕忽,馬政府剩下不到一年,再推出所謂「中國高端客源來台旅遊消費」的美麗口號,多少台灣人會「有感」呢?

台 灣M型發展連觀光都不能倖免,為什麼?搭載大量中國客到高雄哈瑪星的「人潮」不能為當地帶來「錢潮」呢?哈瑪星搬出清代大砲「轟」搭載中國客遊覽車顯示 出,馬「迎中觀光」政策依賴中國客,試圖以「人潮帶來錢潮」的謬誤,這也也反應在馬英九的民調,當馬自豪地以台灣護照免簽國家越來越多作為其政績時,大多 數為「顧三餐」而日以繼夜努力的人不免要問:「沒有錢出國,國外免簽要幹嘛」?馬政策因經濟配套沒「銜接」,淪為少數權貴或特定業者獲利,這些人其實都只 是台灣的少數。

中央與地方觀光主管部門總聽取少數特地「in bound」業者思維,不但缺乏「台灣觀光戰略深度」,反倒需依賴靠中國壯大的特定「in bound」業者來進行觀光政策,永遠站在少數「一條龍業者」的思維考量,所以「獲利方」永遠是「一條龍業者」,交通部觀光局宣佈「推出高端客源來台旅遊消費,每人每餐新臺幣1000元以上…大陸組團社必須先向接待旅行社付清全部接待團費」結果「獲利方」還是「一條龍業者」,一條龍再“變身”成為「高級一條龍」不是嗎?

交通部觀光局說,開放陸客來臺觀光即將屆滿7年,陸客市場持續以「質」的提升為考量,繼2013年5月推出優質團措施,再「推出高端客源來台旅遊消費」,人民不僅要反問:2013年5月推出優質團措施,有無成果總檢討?現在續推所謂「推出高端客源來台旅遊消費」到底要造福誰?

目前開放陸客來臺觀光,很明顯的呈現「獲利方」的特定少數業者在領導原屬國政議題的「兩岸觀光策略」,7年來,台灣社會多少廣大人民的聲音與吶喊完全被漠視,只能搬出如哈瑪星自製清大砲「轟」載滿遊覽車的中國客,理論上「人潮等於錢潮」但「錢潮永遠在少數特定業者」,獲利方還是「一條龍業者」,讓一條龍變身高檔,如此而已!

根據高市交通局的資料,哈瑪星每日有150團陸客經過哈瑪星,惟當地人士估計每日至少有250輛大型遊覽車進入。這 些載滿中國客的遊覽車進入西子灣無償消費高雄海景,「人潮沒有帶來錢潮」,高雄在地人民以「快閃阻街」阻止大型遊覽車進入西子灣,布條海報大剌剌諷刺遊覽 車【生雞蛋冇,放雞屎】,該「冇」就是“無”代表“沒有”的意思!傳達哈瑪星人受夠了!也說明了多少人民對現今觀光政策,淪為振興「少數業者」的不滿。

搭 載中國客在哈瑪星的遊覽車,包括遊覽車、旅行社還有特定旅館業者,當然有「獲利方」,但在哈瑪星製造的交通亂象、空氣污染、環境髒亂、特別是對哨船頭地區 居住安寧的破壞等外部成本,完全由社區居民吸收,而高雄市20多個夜市商圈目前除了六合夜市外,完全無任何搭載遊覽車的中國客,連商圈夜市都在M型化,台灣全島淪為「少數業者」變身「高級一條龍」在領導「觀光國政」的謬誤,您們以為呢?

※民報之聲

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高雄哈瑪星發展願景聯盟4月27日以「快閃阻街」搬出自製清代大砲「轟」載滿大批中國客的遊覽車(記者陳俊廷攝)

民報之聲in高雄FM89.7晚九點〜十點
文∕陳俊廷 2015-05-02 12:47

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