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數萬人高呼”中國人滾出去” 尼加拉瓜運河代誌大條!

週二 2015年06月16日, 5:33 下午【點此取得本文短網址】

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許銘洲/綜合報導 2015-06-16 16:53
數萬人高呼”中國人滾出去” 尼加拉瓜運河代誌大條!
美麗的尼加拉瓜湖,總面積達8264平方公里,為中美洲最大淡水湖)(圖片來源:台灣環境資訊中心)

位於中美洲的尼加拉瓜上週六(13日),據運動組織人士估計,約有1萬5千-3萬民眾發起示威,抗議在香港註冊的「香港尼加拉瓜大運河開發公司」(HKND),在當地興建運河。他們質疑讓中國興建的尼加拉瓜運河計劃,是賣國行為,並且會對環境造成不可回復破壞,參與遊行者的多數為農民。他們並指責該國總統奧爾特加(Daniel Ortega)「把國家賣給了中國人」。抗議人士手持尼加拉瓜國旗,以及”中國人滾出去”布條。《德國之聲》指出,這是中國在拉丁美洲,從事大型開發案,所遭遇的一次最大規模抗爭。

《BBC》報導引述未經證實消息指出,參與這場示威人數(只有)超過1500人。遊行人數估算數據,差距高達10-20倍,真是嘆為觀止。香港《立場新聞》引述外媒數據為,1萬5千-3萬人;《德國之聲》報導,綜合德新社,路透社,法新社等多家外媒數據,約為1萬5千人。

去年12月,尼加拉瓜運河工程正式啟動。中國運營方HKND集團,計劃於2019年之前修建一條連接太平洋和加勒比海,全長278公里的運河。運河的起迄點,從太平洋岸的布里托河口(Brito),穿過尼加拉瓜湖,進入加勒比海的蓬塔戈爾達(Punta Gorda)河口。該運河經費全面由中資提供,並允許建造商擁有,運河完成後100年的經營權。

《德國之聲》6月14日報導指出,預計尼國運河深度30米,可供40萬噸重量級的船隻通行。運河總造價約500億美元。運河完成後,將成為巴拿馬運河的競爭者。100年來,巴拿馬運河都是橫穿中南美洲大陸的唯一捷徑。尼加拉瓜運河計畫,遠遠超越了巴拿馬運河的規模。尼國運河的河面寬度83米,可行駛重達40萬噸的油貨輪;而巴拿馬運河寬度只有55米,只允許約15萬噸船舶通行。不過,目前巴拿馬運河(河道4套船閘)擴寬工程已經完成87.5%

德國之聲報導也指出,尼加拉瓜總統奧爾特加,希望運河能帶給民更多就業機會,改善這個國家貧困狀況(尼國為拉丁美洲排名倒數第2的窮國,僅贏過海地)。反對運河者多數為當地農民,因為運河計畫讓他們失去土地。另一方面,這些農民也獲得來自於環保團體、人權組織,以及反對派政治力量支持。據估計,修建運河將迫使3萬農民、原住民離開家園(註:英國BBC報導,其影響人數卻只有數千人)。環保人士擔心,船隻通航會污染環境、飲用水源。這條運河部份路段,約有100公里長,將穿越1/3尼加拉瓜湖面;該湖泊是中美洲最大的淡水湖,當地印地安人語稱之為甜水(Cocibolca直譯為,科西伯爾卡湖)。


(數月來,尼加拉瓜運河計畫爭議不斷。6月13日,數萬人聚集首都馬那瓜抗議,反華聲音日愈高漲)

環評與資金來源不透明

不久前,南部鄰國哥斯達黎加,要求尼加拉瓜提供尼國運河,環境影響評估相關訊息。哥斯達黎加總統索利斯(Luis Guillermo Solis Rivera)表示,針對建造尼加拉瓜運河,導致聖胡安河(Río San Juan,位於中美洲尼加拉瓜、哥斯大黎加邊境,發源於尼加拉瓜湖,全長為192公里),引發沉積物增多的問題,該國正在等待相關答案。因為,運河建造計劃,把通過尼加拉瓜湖部分的航道挖深,達到目前湖深的2倍。

英國《電訊報》(The Daily Telegraph)2014年10月間報導,引述尼國洪堡中心(Centro Humboldt)專業環保組織的看法指出,建造運河時,將用挖泥機探向湖底,挖掘30公尺深;結果,將使原本沉澱底部的有毒物質(湖底下可能埋著火山活動形成的汞、砷等重金屬),釋放出來,不但污染湖泊,飲用水源、稀有魚類;另一方面,海域的鹹水倒灌,也將造成無法彌補的多重傷害。該專業環保組織也曾警告指出,興建大運河,將導致運河城市的民眾,在2039年,出現(乾淨)飲用水源不足的嚴重問題。

哥倫比亞環保人士克勞歐(Chris Kraul)在一篇5月間專文《尼加拉瓜爭運河經濟 278公里環境代價誰來償》?內容指出,研究者們擔心,湖泊的挖掘,計劃每天25艘巨型船舶的通行量,以及潛在的燃油洩漏,都會降低該湖水質,嚴重影響中美洲人民的飲用水源。

今年6月初,由中國投資HKND集團,已經取得運河計畫對「社會和生態環境影響研究報告書」,內容至今仍沒有公開。尼加拉瓜官方信息平台”數字19 “(El 19 Digital)表示,政府正針對該份專家報告的結果進行評估。該份報告,係由英國諮詢公司”環境資源管理”(Environmental Resources Management),花費2年完成實地調查。

香港《立場新聞》報導指出,HKND公司雖在香港註冊,該公司背後老闆,實為中國富豪王靖。有報導顯示,王靖是中國北京信威通信公司集團董事長,而該公司曾屬國務院央企大唐電信旗下,至2009年轉為民營企業。王靖和中央關係密切,不過王靖及中國外交部均否認,北京是這次運河工程的幕後金主。


(圖片:BBC中文網。運河的起迄點,從太平洋岸的布里托河口(Brito),穿過尼加拉瓜湖,進入加勒比海的蓬塔戈爾達(Punta Gorda)河口)

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