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[日本時代台灣建設] 原住民開鑿中橫; 日本建蘇花公路

週五 2014年01月31日, 12:25 下午【點此取得本文短網址】

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台灣控:看完本文,你就會知道國民黨這群滯台中國難民多會往自己臉上貼金了!

作者:mogumogu26│2014-01-31 08:15:43

台灣在日本時期,由原住民開鑿中橫
(出自台湾蕃界展望 理蕃之友發行所 勝山寫眞館 出版年月日 1935年.11月)

日本時代國立國家公園候補地太魯閣峽口

( 出自 台湾蕃界展望 理蕃之友發行所 勝山寫眞館  出版年月日  1935年11月)

台灣於日本時代的蘇花道路開鑿完工通車

(出自 台湾蕃界展望 理蕃之友發行所 勝山寫眞館  出版年月日  1935年11月)

1935年,東海巴士的蘇澳花蓮間的乘車時刻表

當 初日本人知道觀察地質上的樹木直徑所代表的年齡來推斷是否地質穩並衡量開鑿道路的可行,德基一帶地質的不穩定,為避免造成突瘤或山崩的風險,並未選此線開 發;後來的國民黨以”人定勝天”無聊的意識型態,大肆開路及濫墾農場,搞到山林生態灰頭土臉,路基也因此無法持久,只要有任何大雨~颱風及地震等,就會造 成生態浩劫^^

日本人完成了大部分的現今中橫,包括西起埔里,東到太魯閣;當初日本人選線,因做過評估考量,至今原有路線經過921地震後,仍可通行;至於後來國民黨開的德基到大禹嶺段公路,經過地震後,德基路段地質破碎,至今仍無法通車^^

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  1. 這是最珍貴的鏡頭

  2. 蘇花公路確實最早是沈葆楨開的北路,北路從蘇澳一直到水尾,修橋開路原本就是當政者應該規劃修築的,清朝開的很重要嗎?還不是割讓日本了,日本人修築的很重要嗎?還不是投降歸還了,國民政府修築的很重要嗎?現在花蓮人還不是沒有一條平安回家的路……

  3. Ad Ik 難不成你是日據時代參與開墾的嗎?真是失敬失敬!

  4. 看了你的回覆,你真的是中國奴性的代表

  5. 看了你的回覆,你真的是中國奴性的代表

  6. 你太年輕了⋯

  7. 樓下一堆人一直崩潰說日本人開蘇花只是為了給人通行、壓搾原住民跟偷台灣資源。

    如果這是真的:最後一張日本時代公車表是幹嘛的?看到一堆人只會憑藉意識形態亂吠,連事實都不顧了

  8. 說的很有理,借分享,謝謝!

  9. 說的好

  10. 至少他們不會軽視台湾是(小臺彎)

  11. 這應該正名為日本控,真正台灣人不會媚日

  12. 看完這篇,就知道你的日倭奴性多重了!

  13. 意識形態 害人, 台灣人 自我主張 在哪裡 !?
    研究歷史, 還是要 就事論事, 自立自強 !

  14. 蘇花公路最早是在沈葆真時代開鑿的,為的是讓部隊進入花東地區鎮壓當地原住民。
    日本時期則在既有路上加以拓寬(有捨棄部分路段另闢新路),開鑿出讓僅單線卡車可通行的公路,為的是將台灣南部貨物載到蘇澳港讓船載走。
    國民黨政府時期則在日本時期的道路上再度加以拓寬成可雙向通車的二線道,但也不是全照原有路線拓寬,有很多路段也是新闢的,近數十年來因各種天然災害下也改道多次,最終才形成現今的路線。
    也就是說,國民黨政府之前的蘇花公路都不是真的為了人民方便而開鑿的,但不管如何先輩的功勞都不容抹滅。

    1. 沈葆真開發的北路早就已經荒廢(跟劉銘傳舖設鐵路一樣,完全不堪使用),且只能提供人員的行走,跟蘇花公路一點關係也沒有!

  15. 寫這篇文的人有沒有腦袋阿?
    日本當初開發的蘇花是給"人"通行
    通道也非常窄 開發的範圍自然影響不大
    國民政府時期開發的取向是給車通行
    這種大規模通行又是另外一種

  16. 如果這樣說起來 ' 真正開始建築蘇花的是沈葆楨 ' 榮民拓寬蘇花也是事實 ' 不然現在已日本人建設的蘇花公路去花蓮應該很容易掉進太平洋吧~

    https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%98%87%E8%8A%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF#.E8.88.88.E5.BB.BA.E6.AD.B7.E7.A8.8B

  17. 日人所開的小道路雖安在,但曾經統治的大島嶼卻回歸到中華民國。你就知道日本人眼界有多狹隘了

    1. 到底在說什麼鬼?回歸中華民國?台灣建設如火如荼脫亞入歐的時代,中華民國都還沒建成勒回歸個屁。

  18. 合歡越嶺道的道路等級還是跟目前的中橫有很大差距就是

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