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中媒:日本「心神X-2」第10次試飛,能夠超越殲20嗎?

週三 2017年02月15日, 11:08 上午【點此取得本文短網址】

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中媒:日本「心神X-2」第10次試飛,能夠超越殲20嗎?/日本心神戰機再度試飛,六大尖端科技實力不容小覷 

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心神戰機是由三菱重工技術研究本部負責研究,採用雙發發動機(2台IHIXF5-1發動機)、三面角氣動布局、能夠實現超音速飛行的第四代戰鬥機,該飛機機長:14.17米,翼展:9米,機高:4.5米。

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一是高度隱身的機身設計。據稱「心神」採用了在世界範圍內也處於最高水平的日本國產技術,主要是指從雷達上「消失的機身」。

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二是S形進氣道設計。在「心神」初露面時,其在進氣口位置特意打了馬賽克,目的就是不讓外界獲知其採用的進氣口形式

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三是使用了能吸收電磁波的陶瓷和碳化硅複合材料塗覆機艙蓋。利用特殊塗層和複合材料,對座艙蓋金屬鍍膜

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四是先進的感知系統。「心神」使用了綜合射頻管理系統,除了機載相控陣雷達外,還有先進、完善的大屏幕機載液晶信息顯示系統,

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五是先進的光傳操縱技術。「心神」採用更先進的光傳操縱系統,由日本率先開發成功並運用到P-1反潛機上的這一技術,。

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六是採用國際先進的相控陣雷達技術。毫無疑問,「心神」將採用日本擅長的相控陣雷達技術,因為日本是最早在戰機上應用這一技術的國家,還是將這一技術應用於最小飛行器上的國家。

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從上面分析可以看出,其實力不容小覷。

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中媒:日本X-2心神重新試飛,能夠超越殲20嗎?

2017-02-11

心神戰機被日本自衛隊寄予厚望,安倍已經把其當作了制約中國殲20的重要殺手鐧。那麼心神與殲20之間的對比到底如何呢?小編和你一起慢慢分析。

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日本的X2心神驗證機作為日本第五代戰鬥機的驗證機近日再次進行試飛。從圖片中可以看出,此次試飛,一架

日本防衛廳技術研究部於2006年11月9日展出的先進技術驗證機日前被正式命名為「心神」,並正式進行了公開。

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三菱重工為了實現飛機的低可探測性能,因此在外形設計上參考了目前唯一投入服役的標準四代機F-22,採用了並列雙發雙垂尾正常布局。

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「心神」在氣動外形上與F一22的最大區別主要在於類似F一16的氣動側板,這一將主翼和平尾有機結合成一體的氣動側板有效提高了飛機的控制效率,同時後端與平尾相接,使得控制效率進一步提高。

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這種結合了F一16和F-35各自特點的氣動側板雖然在很多國家的方案中並不鮮見,但是將其付諸於實施的還只有「心神」。

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與F一22的設計相比,「心神」的設計保證了飛機機身對面積律的要求,結合其進氣口採用附面層隔道設計,說明「心神」非常強調跨聲速 /超聲速特性。

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不過「心神」的設計有一點必須特別注意,就是在主翼前緣襟翼內側有一個非常有意思的「閉合鋸齒」設計。肉眼平視非常難以注意到這個結構,該設計也算巧妙而有意思。

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「心神」先進技術驗證機起飛重量約為8噸,所裝備的兩台日本國產XF5-1渦輪風扇發動機總推力能夠達到10噸,飛機起飛推重比為1.25。

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回顧2016年的全球形勢,國際衝突「戰爭化」日趨明顯,「顏色革命」引發的內戰與外國武裝干涉,「超強硬對強硬」的軍事示威,「亞太再平衡」製造的隱形軍備競賽……這一切,都使得往昔只能在閱兵場上見到的武器,迅速成為戰場上的「煞神」或國際新聞中的「明星」。當我們回首,驀然發現,「網紅兵器」正悄悄改變這個世界的格局。

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「心神」體現出日本軍工「以小為美」的特徵,起飛重量只有區區8噸,機長13.4米,翼展僅9米,論體格連中型機都算不上,卻是一款雙發戰鬥機布局,搭配兩台國產XFS-1渦扇發動機,總推力約10噸,以至於被外界形容為「戰鬥滑翔機」。

日本到處強調「日美安保同盟」的首要地位,但日本暗地裡卻急切希望建立獨立於美國的軍工體系,國產「心神」乃至後續五代機研發就是明證。

由於戰後日本除了以美國F-16為基礎發展出F-2戰鬥機外,沒有獨立研製先進戰鬥機的經驗,因此新戰機項目的牽引和帶動作用不可低估。不過,對日本來說,美國嚴密的技術控制,加上民間科技人員普遍遵循和平主義原則,對安倍政府無視侵略歷史,刻意推動日本「軍事化」的企圖感到不滿。因此,日本「航空立國」的希望著實不大。

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具體指標對比

比氣動,殲-20稍勝一籌

從相關的報道和曝光的殲-20原型機試飛照片可以看出,殲-20是一種機動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰機。該機採用了獨一無二的「鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼」的綜合氣動布局來提高飛控能力。

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「心神」隱形機設計方案中,基本保持了YF-23的氣動外形,如大根梢比梯形主機翼、集平尾和垂尾功能於一身的V型尾翼、S型進氣道、槽溝形尾噴管等,具有良好的氣動外形。

「心神」機體表面將採用三菱重工正在研發中的「靈巧蒙皮」技術。是一種用於飛行器主動流動控制的微系統及相關MEMS器件技術,可使傳統蒙皮具有感測、致動和控制等功能,實現飛行器對外部環境的實時感知和控制,改善和提高飛行器氣動性能和機動性能。

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發動機,渦扇15與XF5-1一爭高下

首批殲20可能採用土星科研生產聯合體製造的推力為13.5噸的AL-31F-M1渦扇發動機,考慮到中國進口俄羅斯蘇-35戰機已經獲得一定進展,伴隨蘇-35戰機進口的推力為14.5噸的117S發動機可能成為可能的選擇。

另一方面,一旦預計在殲-20上使用渦扇-15發動機的研製完成,設計推力15噸的渦扇-15發動機將為殲20帶來更加優異的機動性。

而日本的心神戰機最初設計採用日本自產的XF5-1發動機,原來設計重620公斤,推力49千牛,推重比8,實際測試重650公斤,推力49.5千牛,推重比7.8。

發動機研製中需要的龐大而系統的基礎設施及眾多型號積累的工程經驗,航空發動機是機械工業中最複雜的部分,號稱機械工業皇冠上明珠,其難度遠超一般人的想象。

考慮到日本較長時間沒有獨立進行過相關研究,XF5-1發動機項目短時間內難以完成。初期型號的「心神」戰機極有可能配備從美國進口的發動機。

即使日本XF5-1能夠及時的服役,心神戰機也難以匹敵裝備了渦扇-15的殲-20戰機。

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比隱身殲20稍遜一籌

在結構吸波材料領域,西方國家中以美國和日本的技術最為先進,尤其在複合材料、碳纖維、陶瓷纖維等研究領域,日本顯示出強大的技術實力。

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如日本研製的一種由電阻抗變換層和低阻抗諧振層組成的寬頻帶高效吸波塗料,其中變換層由鐵氧體和樹脂混合組成,諧振層由鐵氧體導電短纖維和樹脂組成,在1~20吉赫的雷達波段上吸收率達20分貝以上。

相對於中國在隱身材料領域的起步較晚,日本在這一領域有著較為明顯的優勢。即使殲-20戰機在氣動布局上做出了一定的改進以提升隱身性,心神戰機也或存在些許的劣勢。

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比武器中國有自主優勢

中國殲-20戰機可以使用中國空軍有霹靂系列空空導彈、鷹擊系列空艦導彈、雷霆系列激光制導炸彈,作戰用途全面。尤其是採用PL-10型導彈時,殲-20戰機具備極強的近距格鬥能力。

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綜合分析

「心神」首飛再次被推遲了,這次被推到4月份。不過最近它的高滑試驗倒是緊鑼密鼓,已經在地面上進行了開加力滑行試驗——因此被嘲諷為世界上最貴的跑車。

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在「心神」的一次發布會上,一位日本航空自衛隊中佐在向一些資深記者介紹「心神」的時候,表示在此基礎上要研製出F-3戰鬥機,最樂觀的估計大概是2030年。最後又心情沉重地補上一句,然而遺憾的是,以現在的情況來看,「心神」可能會成為我們有生之年內日本自行研製的最後一架飛機。

「日本心神這哪是五代機?,差殲-20太多了!」而中國空軍專家傅前哨也表示,儘管日本給予「心神」諸多稱讚,但它充其量是一架隱形和矢量推力技術驗證機,與真正的戰鬥機比起來還有非常遙遠的距離。「心神」在很多細節方面也很粗糙,例如毫無遮攔的進氣道和座艙蓋的設計都非常不利於隱身。此外「心神」採用美國X-31技術驗證機曾使用過的矢量推力設計,但這種設計的雷達反射面積同樣很大。因此若要在「心神」的基礎上設計一架隱形戰鬥機,不僅整個機體需要重新設計、內部彈艙得全新研製,更關鍵的大推力發動機也還沒有著落。

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日本研製的心神戰機,從外形大小上來看,屬於中性戰鬥機,長度只有14米左右,比20米級的殲20都要小很多,因此,其整體戰鬥力和中國殲20不在一個層級,而且裝備的是美國研製的XF5-1渦扇發動機,雖然具有適量推進技術,但單台推力僅為5000公斤,雙發也只有1萬公斤,幾乎達不到一台AL31發動機的推力,更比不上性能更強的國產渦扇15。

雖然日本心神戰機可以掛載AAM4主動雷達誘導空對空導彈,也可以掛在日本最新研製的XASM3反艦導彈和500千克級別的衛星制導炸彈,雖然日本一直聲稱心神戰機是一款裝備有源相控陣雷達的多用途戰機,但心神戰機噸位較小是硬傷,可搭載的武器種類和數量相對有限,加上使用的發動機推力過小,不能滿足超音速巡航要求。

心神的出現只是為了作為和美國談判的籌碼,讓美國賣給它作戰能力更強的F22,或者直接引進F35戰機的生產線,以便日本能不管怎麼說,心神和殲20並不是一個級別的戰機,如果中日第五代隱身戰機真在戰場相遇,可能心神戰機最後的結果是連逃命都沒有更好地方法.

Yuehan Fan
2017-02-14

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  1. 您說猜對了~Orz~XD 最近四五年大陸出來好多這樣不客觀又貶低它國的文章. 各平台都看的到. 應該地球上的國家大概都調戲完了吧。

  2. 我沒看文章,但我們來猜猜看……支那人寫出來的東西永遠是支那人最強,從來沒變過。大家再告訴我我有沒有猜錯!

    記得十幾年前,支那人告訴我:我覺得中國做出來寶馬是世界上最好的寶馬。我說:那是德國車啊!你覺得德國做的比中國做的差?那個支那人說:我覺得中國做的最好。

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