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中國機場70%虧損 中共財政部稱機場建設費涉密??

週五 2013年08月02日, 12:30 下午【點此取得本文短網址】

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中國大陸現運營的近180座機場中,大約70%虧損,為了解決機場虧損問題,中共地方政府甚至出台文件強迫下屬單位包機出國出境考察,為機場「輸血」。圖為合肥新橋機場。(AFP)

大陸機場70%虧損 中共財政部稱機場建設費涉密

中國大陸現運營的近180座機場中,大約70%虧損,為了解決機場虧損問題,中共地方政府甚至出台文件強迫下屬單位包機出國出境考察,為機場「輸血」。多方質疑機場建設費並申請公開,中共財政部以涉及國家機密為由拒絕。

大陸機場虧損嚴重 凸顯「爛尾困境」

中國大陸現運營的近180座機場中,大約70%虧損。以江蘇省為例,該省13個省轄市9座機場有7個「吃不飽」。中共官媒稱,為了解決機場虧損問題,江蘇省不少地市規定所屬各部門、各單位每年必須包機出行的次數,甚至出台文件強迫下屬單位包機出國出境考察,為機場「輸血」。

大陸180座機場,江蘇就佔了9席,機場密度已高達每萬平方公里0.9個。在機場建設熱中,「長三角」地區每萬平方公里的機場密度為0.8個,大大超過美國0.6個的水平,早就有專家提出過質疑和預警,但並未引起重視。

有分析人士稱,現在許多機場已成「雞肋」,機場建設熱所帶來的後遺症開始顯現。中共官員政績撈足了,所花費的巨額資金、浪費的土地等寶貴資源早已成了沉澱資本,這裡面存在著痛徹骨髓的「爛尾」困境。

儘管如此,2月底以來,大陸重大建設項目審批速度明顯加快,部份地區高速公路網、機場和軌道交通項目獲得集中審批通過,中共地方政府拿出的方案除了大規模投資、大搞「鐵(路)、公(路)、機(場)」建設外,似乎並沒有多少有新意的招數。這種一哄而起的投資熱潮又極有可能引發地方債務負擔的加重,甚至有爆發地方債務危機的風險。

機場建設費被提請公開 中共財政部稱是國家機密

不僅投資機場建設的成本高企,轉嫁到民眾身上的機場建設費用也令民眾困惑。廣東省茂名市工商聯主席陳華偉稱,20多年來,機場建設費累計收了逾千億元,但從來沒有公開過具體數據。

陳華偉表示,這是一項收費時間最長、收費範圍最廣、最沒有法律依據、最不公開透明、引起最多反對聲音的不合理收費,與廣大人民群眾的利益相悖。

分析人士認為,將機場建設費作為行政收費也說不通。行政收費的主體必須是國家行政機關,機場建設費的收費主體是機場,儘管機場屬於民航總局管理,但機場也是營業性公司。

據公開數據顯示,2011年,中國民航的旅客運量為2.9億人次,以每人次徵收機場建設費50元計,據此測算,中國民航僅一年收取的機場建設費就超過160億元。2010年年底,中共財政部發佈通知,直至2015年12月31日,繼續徵收機場管理建設費。

2012年5月16日,身為律師的王先生向中共財政部提出政府信息公開申請,請求公佈中共國務院的批示文件,以及公開中共財政部、民航總局徵收民航機場管理建設費的制定依據。但中共財政部以涉及國家機密為由,拒絕公開信息。

(責任編輯:劉毅)
http://www.epochtimes.com/b5/13/7/31/n3930193p.htm大陸機場70-虧損-中共財政部稱機場建設費涉密.html
2013/08/01 04:22

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