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又是馬英九 查查五楊是誰的政績

週六 2013年08月24日, 11:23 上午【點此取得本文短網址】

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原始標題:查查五楊是誰的政績◎林志忠

◎ 林志忠

潭美颱風過後,國道一號五楊高架橋北上林口路段出現三道裂縫,最長者達三十公尺,引發用路人之恐慌,及社會大眾之普遍關注,雖然國道新建工程局已於二十三日修復通車,但此問題絕不容小覷。

國內重大交通建設,攸關執政政績,執政者常為了政黨或選票利益,以致政治凌駕專業,下達縮短施工期程之指令,藉以討好選民。縮短工期固然有利於用路人通行之便利,但若因「為通車而通車」,往往在加速趕工之下,其工程品質與安全堪虞,最終吃虧的將會是全體國人。

五楊高架橋全線通車僅四個月時間,當初馬總統以其工期縮短四分之一引以為豪;然而,一個潭美颱風就吹出該工程品質之原形。儘管國道新建工程局研判,係因颱風豪雨引發地下水位上升,導致擠壓路面變形所致,但其真相究竟為何?絕不能以鴕鳥心態面對,畢竟其攸關廣大用路人之行車安全。

由於五楊高架橋高懸空中,車輛高速行駛若有閃失,後果難料,籲請交通部儘速邀請專家學者全面進行安全總體檢,唯有防患未然,才能免於重大危難發生。

(作者為南投縣政府民政處副處長)

2013-8-24 自由時報

五楊問題多//專家︰填土不嚴謹 與豪雨無關


國道建設經費比較,附註:國五是因挖通多處隧道造價偏高。

〔記者曾鴻儒、黃立翔/台北報導〕通車才四個多月的五楊高竟出現三處裂縫,新北市土木技師工會理事長余烈直言:「可能是回填土的過程不夠嚴謹,否則就算通車二十年、三十年,都不會出現這樣的裂縫。」

余烈昨天得知出現裂縫後,原本覺得納悶,但看到本報拍攝的現場照片,他表示,裂縫又長又寬,而且一邊沉陷、另一邊沒有,「這是偷工減料造成!」

他解釋,國道路堤段施工,需有嚴謹的回填土過程,每一層都得把卅五公分的土夯實至卅公分,太乾,就得灑水,太濕,還得曬乾再夯實,土壤乾密度需保持在九十五%,以保持最佳的含水度,如果嚴謹施工,就算通車二、三十年,都不會出現這樣的裂縫。

專家︰這是嚴重的偷工減料

他氣憤地說,這是建設經費遠高過一般道路的國道,不是鄉下道路,「不能開這種玩笑!」「我一定要譴責,這是嚴重的偷工減料!」

台大地質系教授劉聰桂也認為,台灣不是今天才有這樣的豪大雨,國道工程怎能因為大雨就出現裂縫,國工局說地下水宣洩不及,其實似是而非,如果不是事先地下水資料掌握不足,就是偷工減料造成。

中央大學教授王仲宇認為,全球都面對氣候變遷因素,豪雨、地震確實可能會出現超出當年設計預期的情況,國工局應掌握地下水資訊,檢測路堤施工回填土是否確實。

施工期間工安意外多 爭議大

五楊高規劃至少超過十年,八年前環評未過後一度擱置,國民黨重新執政後,五楊高又起死回生,但剛開工時就因經費預估超過八百億、平均每公里造價超過二十億,而被外界批評為全台最貴的「鑲金」國道,比高鐵、北捷地下段都貴。

雖然國工局在發包過程不斷節省經費,讓平均每公里造價降至十五億餘元,擺脫鑲金國道名號,但五楊施工過程還是風波不斷,短短三年多,不僅高達五名工人因工安意外死亡,施工吊車翻落國道路面,導致國道大塞車等烏龍狀況也不只一次,讓五楊高一路走來,總擺脫不了爭議,昨日又發生裂縫,工程品質將難以取得民眾信任。

2013.08.24

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